自行車燈

By | 2012-05-09

如何挑選安全自行車燈? 無「照」駕駛危險又違規,夜間騎成單車時,週遭的汽、機車總好像對你是而不見?開車的時候,有沒有被暗處衝出來的單車驚嚇過?別「鐵齒」了!夜間騎車不開燈,就像黑人半夜抓烏鴉,看不見就是看不見! 車燈將成自行車標準配備 根據警政署的交通事故統計,自2003年至2006年間,自行車事故死亡人數為664人,占總交通事故死亡的5.83%,比例相當高!再細看去年度騎自行車死亡事故發生的時間,雖然白天騎車的人遠多於晚上,但夜間到清晨這段時間的事故死亡率卻高達4成5,明顯偏高的數據凸顯出自行車照明設備的重要性;因目前法律並未強制自行車裝設燈光照明設備,以及車身上的反光裝置不足,導致自行車在視線不良的狀況下行駛,很容易與汽、機車發生擦撞事故。 因此警政署正在研擬,未來沒有前、後車燈照明的自行車,晚上不能騎上路,違者將罰款300~600元。雖然新法還沒有正式上路,但其實大多數有騎車習慣的車友都早已了解車燈對於行車安全的重要性,也都將車燈視為必要的配件。 但市面上眾多車燈產品的功能與價格都有很大的落差,要如何挑選適合自己的產品? 市售車燈常用燈泡比較 車燈光源的種類與強度是消費者最在意的,也是影響車燈售價的重要因素。市面上最常見的燈泡有3種:鎢絲燈泡、HID和LED。要了解光源的強度,首先要知道光的單位:流明(Lumens),他表示單位時間輻射光能量的多少,也可以說是光發出的總量,流明數越大代表發出的光越多,當然也越亮。 鎢絲燈泡也就是我們生活中常見的白幟燈泡,他是利用電阻把鎢絲加熱至白幟,用以發光;燈泡由玻璃密封,使燈絲保持在真空或低壓的惰性氣體中,以防止鎢絲在高溫之下氧化,常聽到的鹵素燈泡則是填充了鹵素元素氣體。不過白幟燈泡發光效率極低(1W的發光約10流明),能量中的90%轉化成無用的熱能,所以照明時會產生高熱,壽命也不穩定,約為1000小時。優點是如果到偏遠地區或是落後國家騎車旅行,鎢絲燈泡比較容易維修、替換。 HID(High Intensity Discharge)氣體放電燈泡,也稱疝氣燈,發光效率高(1W的發光約為50流明);最早是用於運動場的照明燈,近年來汽車也用它來取代傳統的鹵素燈。由於擁有高照明度(約是鹵素燈的三倍)、低耗電量(約一般鹵素燈泡的一半)的特性,壽命可達2000~3000小時,近來逐漸被移植到自行車登上使用;HID可說是目前自行車燈最亮的選擇,但價格不斐,主要是需要強光照明的專業選手和山林探險愛好者使用。 LED(Light Emitting Diode)是一種可以將電能轉化為光能的電子零件,並同時具備二極體的特性,也就是具備一正極一負極,只能從正極通電時LED才會發光,故給予直流電時LED會穩定地發光,如果接上交流電,LED就會呈現閃爍。初時多用在指示燈、顯示板上,隨著白光的發光二極體出現,也被當作照明使用。他除了具有效率高(1W的發光約為60流明)、壽命長(約5~10萬小時)、不易破損、照明時溫度低和價格適中特色,最重要的是他還有省能源與無汞環保的優點,因此被稱為世紀新光源,也是目前自行車燈的主流。 尾燈首重照射角度 著眼於環保、節能和價格等因素,LED成為最受歡迎的自行車燈光源。但市面上車燈產品琳瑯滿目,消費者要如何挑選呢? 依用途來說,自行車燈可以分為警示燈和照明燈兩種。警示燈的主要作用讓騎士能被看見,以保持安全距離,一般尾燈都屬於警示燈;照明燈則必須提供足夠的照明,讓騎士能清楚看見前方路況,一般車頭燈都屬於照明燈,但也多附有閃爍功能,可做為警示使用。 由於尾燈主要作為警示用的被動照明,目的在於被看見,因而尾燈必須要使其是從後方到側方的各個角度,都能清楚被看見,所以他除了必須有一定的光強度之外,更重要的是廣泛的光線分佈。因此,選購尾燈時除了觀察正後方的亮度之外,也應該要看看左右兩側從30度、60度到90度的亮度,若是從正後方0度一直轉到左右90度都有廣泛而均勻的光線,當然是最安全的。 尾燈耗電量小,一般使用4號電池或CR2032鈕扣電池,使用鈕扣電池可使尾燈體積大幅度縮小,但鈕扣電池價格較高且無法再次充電使用。尾燈的安裝位置多在坐管、座墊袋及後下叉,在選購時須注意其安裝的便利性,例如是否需要工具、能否固定在坐墊袋上、能否對應不同大小的管徑?安裝時還要注意別被其他東西遮住了光源。